Assetto Corsa: Steam-Early-Access-Version angespielt - Stimmen Technik und Fahrgefühl?

Quelle: PC Games Hardware Assetto Corsair: Steam-Early-Access-Version angespielt - Mit dem BMW M3 E30 über die alte Piste von Monza (22) Eigentlich hätte die Rennsimulation Assetto Corsa schon längst erhältlich sein müssen. Bedauerlicherweise machte das italienische Recht und deren Bürokratie der Planung der Macher Kunos Simulazioni einen Strich durch die Rechnung. Seit dem 9. November ist Assetto Corsa als Early Access für 34,99 Euro auf Steam erhältlich. Käufer erhalten den Beta-Zugang sowie sämtliche Updates. Später wird dann kostenlos auf die finale Version des Rennspiels gewechselt. Weitere Informationen erhalten Sie auf der Produktseite von Steam und auf der offiziellen Webseite.

Wie wir bereits in ersten Tests mit der Technology Preview herausfanden, bietet Assetto Corsa auf jeden Fall eine hübsche DX11-Optik mit detaillierten Lizenzmodellen, netten Licht- und Schattenspielen sowie Wettereffekten. Das Gameplay, und hier speziell die Fahrphysik, konnten wir sowohl mit der Technologie Preview als auch der nachfolgenden Version 0.99 noch nicht wirklich überprüfen. Obwohl auch die Steam-Early-Access-Version inhaltlich noch stark beschnitten ist, nutzen wir die Gelegenheit, mithilfe unserer Fanatec-Clubsport-Peripherie ein paar Runden mit einem virtuellen Rennboliden zu drehen. Und dabei hat uns nicht nur die Optik gefallen, wie Sie im Folgenden lesen können.

Assetto Corsa Steam Early Access - Der Umfang

Quelle: PC Games Hardware Assetto Corsair: Steam-Early-Access-Version angespielt - Mit dem BMW M3 E30 über die alte Piste von Monza (2) Von einer Vollversion ist die Steam-Early-Access-Variante von Assetto Corsa noch weit entfernt. Es fehlt der komplette Rennmodus inklusive Online-Mehrspieler-Part. Mit Imola, Magione, Monza 1966, Silverstone International sowie Valleunga stehen lediglich fünf Strecken zur Verfügung. Auch die Fahrzeugwahl ist mit 11 Lizenzmodellen, darunter drei BMW M3-Varianten sowie der Formula Abarth, aktuell noch sehr eingeschränkt. Auch der reguläre Rennbetrieb (Karriere/Multiplayer-Modus) ist noch gesperrt. Was jedoch schon möglich ist, sind Trainingsrunden sowie die Challenge-Modi "Hotlap" und "Time Attack". Außerdem können virtuelle Rennsportler jetzt schon die Fahrzeuge modifizieren, abstimmen und reparieren. Um einen ersten Eindruck von der Fahrphysik zu bekommen oder zu überprüfen, ob Kunos Simulazioni noch grafische Extras eingebaut oder optischen Mankos wie teils flimmernde Schatten oder das sehr spät aufpoppende LOD verbessert hat, eignet sich die Version auf jeden Fall schon. Darüber hinaus interessiert es uns bei der virtuellen Heizerei mit dem Klassiker BMW M3 E30 über die alte Rennstrecke von Monza, ob die Ergebnisse der mit der Technology Preview durchgeführten Leistungsmessungen noch Bestand haben.

Assetto Corsa Steam Early Access - Optik und Technik

Die Engine von Assetto Corsa, die Entwickler Kunos Simulazioni für die Rennsimulation komplett neu geschrieben hat, setzt auf einen DX11-Renderer, der aber auch ältere API-Versionen unterstützt. So startet die Rennsimulation auch auf DX10.1- und DX10-Grafikkarten, unter dem offiziell nicht unterstützten DX10 ist allerdings aufgrund des fehlenden Tiefenpuffer-Zugriffs keine Multisample-Kantenglättung möglich. Eine Unterstützung für DX9 bietet die Basistechnik von Assetto Corsa jedoch nicht mehr. Neben zwei MSAA-Stufen (2x, 4x) können virtuelle Rennfahrer die Kanten auch von Nvidias FXAA (Fast Approximate Anti-Aliasing) glätten lassen, sechs Stufen erlauben hier eine besonders feine Abstimmung. Wir haben uns jedoch für eine vierfache Multisampling-Kantenglättung entschieden, die zusammen mit einer Auflösung von 2.560 x 1.600 Pixel für ein sehr ruhiges Bild sorgt, was besonders an der Vegetation (Gras, Bäume. Sträucher) der am Rand der Piste deutlich wird. Eine anisotrope Filterung (aus bis 16x) ist ebenfalls vorhanden, dieser Filter lässt auch entfernte Pisten-Partien noch scharf und hoch aufgelöst erscheinen.

Quelle: PC Games Hardware Assetto Corsair: Steam-Early-Access-Version angespielt - Mit dem BMW M3 E30 über die alte Piste von Monza (29) Der DX11-Renderer beherrscht weiche, dynamische Echtzeitschatten samt Umgebungslichtverdeckung sowie einen Tag- und Nachtwechsel. Das Spiel aus Licht und Schatten lässt die Optik sehr realistisch erscheinen: Schatten dunklen sogar das Cockpit ab oder werden zum irritierenden Faktor wenn Sie über die realitätsnah mit Staub und Schmutz verdreckten Windschutzscheibe flimmern. Im Gegenzug reflektiert das Licht auf dem Lack der Motorhaube und blendet den Fahrer, wenn er aus einem schattigen Bereich wieder direkt ins Sonnenlicht fährt. HDR heißt die Render-Technik, die für letztgenannte Effekte verantwortlich ist. Tiefen- und Bewegungsunschärfe gibt's ebenfalls. Dabei kann das längst nicht bei allen Spielern und Fans von Renn-Sims beliebte Motion Blur abgeschaltet oder mehrstufig reguliert werden.

Ein weiteres Highlight neben den teils sehr hoch aufgelösten Texturen für Objekte abseits der Piste ist die Darstellung der Fahrzeugmodelle. Schon bei der Cockpitperspektive fällt der hohe Detailgrad von Elementen wie dem Tacho, dem Armaturenbrett oder dem Lenkrad auf. Diese Detailpracht zeigt sich auch bei Rendern der Fahrzeugmodelle im Showroom (siehe Bilder in der Galerie). Dank AO wirken die Spaltmaße wie echt und Falzkanten im Blechkleid real. Dank mehrerer Textur-Schichten, unter anderem Cube- und Reflection-Maps strahl der Lack wie bei einem frisch erworbenen Fahrzeug und die Spielgelungen sind echt sehenswert.

Assetto Corsa Steam Early Access - Leistungseinschätzung

Quelle: PC Games Hardware Assetto Corsair: Steam-Early-Access-Version angespielt - Mit dem BMW M3 E30 über die alte Piste von Monza (7) Die bei der bereits Technology Preview festgestellte Shader-Last bestätigt sich auch bei der uns vorliegenden Steam-Early-Acess-Version. In Einzelspieler Modus fordert Assetto Corsa die Grafikkarte deutlich mehr als den Prozessor. Im Mehrspieler-Modus bekommt der Prozessor deutlich mehr zu tun. Der bei unseren Monza-Runden zum Einsatz kommende Phenon II X6 1100T sollte aber damit nicht überfordert sein. Im Zusammenspiel mit einer Geforce GTX 780 sowie einer für unseren 30-Zoll-TFT optimieren Auflösung von 2.560 x 1.200 lag die Fps-Rate im Schnitt bei 50 Fps. In den Streckenabschnitten mit vielen Schatten und viel Vegetation am Rand fiel der Frame-Zähler auch schon mal auf Werte um 40 Fps, da wir für ein ruhiges Bild 4x MSAA aktivierten. Um eine Vergleichbarkeit mit den bei der Technology Preview ermittelten Werten zu haben, drehten wir noch ein paar Extrarunden mit der 1080p-Auflösung, um das Fahrgefühl mit einem Gamepad zu testen (mehr dazu gleich). Hier fiel die Framerate mit Werten zwischen 65 Fps und 52 Fps an den oben schon erwähnten Streckenabschnitten. Diese Ergebnisse decken sich in etwas mit den damals ermittelten. Wie Sie selber nachlesen können (siehe Link: Technologie Preview), erzielten wir mit einem auf 4 GHz übertakteten Core i7-3770K sowie einer GTX Titan bei selbiger Auflösung mit 4x MSAA und FXAA rund 60 Fps. Wer bei der finalen Version von Assetto Corsa auf die ein optimales Geschwindigkeitsgefühl vermittelnden 60 Bilder pro Sekunde in 1.080p und mit optimaler Kantenglättung nicht verzichten will, kommt um einen 3D-Beschleuniger der Oberklasse nicht herum. In puncto Prozessor dürfte ein Modell der oberen Mittelklasse auch für den Online-Rennbetrieb reichen.

Assetto Corsa Steam Early Access - Spielphysik und Fahrgefühl

Quelle: PC Games Hardware Assetto Corsair: Steam-Early-Access-Version angespielt - Mit dem BMW M3 E30 über die alte Piste von Monza (26) An der Simulationsqualität, insbesondere der Fahrphysik von Assetto Corsa gibt es nichts auszusetzen. Das Fahrzeug bricht physikalisch korrekt aus und die Vorderreifen verlieren ihren Grip und reagieren nicht mehr auf Steuerbewegungen, wenn man sich verbremst oder zu schnell in einen 90 Grad-Kurve oder Spitzkehre fährt. Im Gegenzug bricht auch das Heck spürbar aus, wenn man zu früh aus der Kurve herausbeschleunigt. Des Weiteren schaukelt sich das Fahrzeug bei hektischen Lenkbewegungen auf und hebt beim Holpern über der Curbs leicht ab. Selbst Beschädigungen im Bereich der Lenkachsen oder eine geänderte Aerodynamik wirken sich auf das Fahrverhalten unseres BMW M3 E30 aus. Viel wichtiger ist jedoch, mit welchem Steuergerät Sie ihre Polygonkarosse über die Rennstrecke jagen. Während beim Steuern mit dem Xbox 360 Pad das Auto dank der direkten Reaktion und der kurzen Reaktionswege des linken analogen Steuerknüppels sowie der kurzen Druckwege der beiden Trigger fast wie auf Schienen fährt, fällt das Fahrgefühl mit Fanatecs Clubsport-Peripherie (Clubsport Wheelbase EU/BMW M3 GT2 Rim/ClubSport Pedals V2 EU/CSL Seat) völlig anders aus. Hier werden Fliehkräfte und Unebenheiten auf der Strecke genauso an das Lenkrad übertragen wie auch Motorvibrationen oder durch das überfahren der Curbs oder Anticker an der Streckenbegrenzung verursachte Schläge im Lenkrad. Selbst der Grip-Verlust ist am Volant zu Spüren und auch die Vibrationsfunktion der Padelerie vermittelt optimal das Blockieren und Rutschen der Reifen bei Verbremsern.

Ein weiterer wichtiger Faktor für das Fahrerlebnis ist und bleibt die Fps-Rate. Wie oben schon erwähnt, kommt erst mit 60 Frames oder mehr das ideale Geschwindigkeitsgefühl auf, das haben wir auch bei Assetto Corsa wieder feststellen müssen. Während bei der Fahrt mit 45 bis 50 Bildern pro Sekunde eine Geschwindigkeit von rund 200 Km/h in der Stunde wirkte, als würden wir noch gemütlich durch die Gegend gondeln, bekommen wir bei 60 Fps und mehr einen viel besseren Eindruck wie schnell wir eigentlich unterwegs sind. Das war vor allen in Kehren oder scharfen Kurven zu spüren, bei denen es aufgrund der durch niedrige Fps bedingten falschen Geschwindigkeitseinschätzung oft zu Ausflügen in Kiesbett kam.

Assetto Corsa Steam Early Access - Ein erstes Fazit

Die Steam-Early-Acess-Version von Assetto Corsa demonstriert schon sehr schön, was Fans des virtuellen Rennsports erwarten können. Optik und Fahrphysik stimmen schon jetzt und die Hardwareanforderungen für ein Rennvergnügen mit ansprechender Grafik in 1080p und Multisampling-Kantenglättung sind nicht zu knackig. Schade, dass der Karriere- und Mehrspielermodus noch brach liegt, so kann man nur schätzen, wie sich die durch die Fahrzeuge der Konkurrenten deutlich erhöhte Geometrielast sowie die zusätzlichen Fahrphysik-Berechnungen auf die Performance und hier im speziellen an die Anforderungen an den Prozessor auswirken. Vermittelt auch eine semi-professionelle Peripherie wie Fanatec Clubsport-Equipment das optimale Fahrgefühl, macht es auf jeden Fall auch Spaß, mit dem Xbox 360-Pad ein paar Runden zu drehen.